Приказ 424 Минтранса РФ
Ниже в статье Приказ Минтранса 424 с разъяснениями и пояснениями актуальных требований законодательства в сфере режима труда и отдыха водителей. Основные вопросы, которые должен знать работодатель, чтобы не иметь проблем с трудовой инспекцией и другими контролирующими государственными органами.
Следует отметить, что Трудовой Кодекс РФ не регулирует напрямую труд и отдых водителей. Например, в статье 329 ТК РФ указано, что за решение подобных вопросов должны отвечать федеральные органы исполнительной власти, путем нормативно-правового регулирования в области транспортной безопасности.
Основным документом, согласно которому должен формироваться режим труда и отдыха водителей в любой компании, считается Приказ № 424 от 16 октября 2020 года. Все его требования действуют с 1 января 2021 года и являются актуальными до сих пор. Стоит подробнее разобрать основную информацию.
Что нужно знать о нормах отдыха для водителей в 2025 году
Новые нормы, вступившие в силу с января 2021 года, нужны, чтобы правильно организовать работу транспортного персонала. Всего можно выделить шесть положений, заслуживающих дополнительного внимания.
- Разделение на части рабочих дней или смен. В этом случае требуется только согласие водителя, чтобы решить вопрос. Если он не возражает, день или смену делят на части. Тогда суммарное время перерывов между разными периодами вождения не должно превышать определенное количество: 3 часа для тех, кто работает на регулярных перевозках пассажиров и грузов, или 5 часов для всех остальных.
- Нельзя дробить часы отдыха для водителей, входящих в состав экипажей. Им требуется минимум 9 часов на то, чтобы сделать перерыв. И это правило действует каждый день.
- Междусменный отдых. Отдельно пишут о том, что он не должен быть меньше двойной продолжительности смены, шедшей ранее. 11 часов – минимальная продолжительность для указанного мероприятия. Допустимы отклонения, но они должны быть минимальными, обязательно согласуются с заинтересованными сторонами.
- От 30 минут до 2 часов – стандартная продолжительность обеденного перерыва. Но во внутреннем трудовом распорядке устанавливают правила в данном направлении индивидуально.
- При непрерывном вождении водитель обязан делать так называемые специальные перерывы. Они наступают максимум спустя четыре с половиной часа управления. Отдых длится до 45 минут. Но разрешается и его делить на части (например, 15 и 30 минут).
- Два перерыва вводят для тех, у кого рабочий день составляет от 8 и больше часов. Суммарная продолжительность у них – 2 часа, а каждый из таких перерывов – как минимум полчаса.
Изучить приказ Министерства транспорта 424 про режим труда и отдыха можно по наглядным табличкам ниже. По ним хорошо видно, как организация должна составлять график работы водителей и сколько времени шофер может управлять транспортным средством без перерыва. Информация остается актуальной и в 2025 году.
Для справки!
Ранее режим труда и отдыха водителей регулировал Приказ №15 Минтранса РФ, но срок его действия закончился в 2020 году. Законодатели страны не стали вносить правки или изменения, а вместо этого опубликовали Приказ Минтранса 424 от 16.10 2020 года, который сейчас считается актуальным.
Актуальные требования Приказа Минтранса №424
Приказ 424 Минтранса РФ и его требования распространяются на всех водителей, трудовые обязанности которых связаны именно с управлением автобусами или определенными категориями грузовиков. Закон касается ИП и юридических лиц, которые в этом случае выступают в качестве работодателей. Или тех, кто работает только на себя.
Благодаря новому приказу, требования, действующие на территории России, становятся более приближенными к тому, что происходит за рубежом.
Если внимательно читать Приказ Минтранса РФ №424, то последние изменения также касаются интерпретации начала и конца недели. Новый приказ сделал календарными все недели в году. То есть, они начинаются с 12 часов ночи понедельника, а заканчиваются в то же время, но в воскресенье. Значит, путаницы в правовом плане станет меньше. Будет проще считать режим для установления отдыха и труда на предприятии.
К положительным изменениям относят и то, что теперь можно переходить на 45 часов еженедельного режима.
Кроме того, отказались от учёта времени, когда второй водитель не участвует в управлении транспортом прямо. Значит, отработанных часов в принципе становится меньше. Но даже за указанные промежутки выплачивают вознаграждение. Вот его размеры уже зависят от того, как оформлен коллективный договор, либо от содержания другого локального нормативного акта.
При этом теперь ежедневный отдых учитывают только в том случае, если водители участвуют в нем полностью, одновременно. То есть, второй водитель не может уходить на ежедневный отдых, пока первый за рулём. В этом особенности Приказа 424 и его характерные черты.
Документ также указывает на то, что именно считать рабочим временем:
- устранение возникших в транспорте неисправностей;
- простои, если водитель в них не виноват;
- погрузка и разгрузка, посадка и высадка, техническая помощь;
- медицинские осмотры (кстати, теперь можно проводить дистанционно);
- работа перед выездом, после него;
- специальные перерывы, когда от управления требуется отдохнуть;
- сам процесс управления транспортными средствами.
Зато перестаёт регламентироваться длительность рабочего времени для водителей, у которых используется неделя на 5 или 6 дней. Но это не значит, что теперь перерывы вообще не требуются.
40 часов рабочего времени каждую неделю – максимум, вне зависимости от обстоятельств. Он установлен на законодательном уровне. 9 часов – время, на протяжении которого можно управлять транспортом после того, как завершился перерыв каждую неделю или день.
В этом отношении Приказ 424 про режим труда и отдыха нужно соблюдать примерно так, как показано на схеме ниже.
Приказ Минтранса 424: кто должен соблюдать, исключения
Правила распространяются на организации и ИП, должностных лиц нанимателя и самих водителей, которые непосредственно участвуют в процессе.
Но есть несколько категорий граждан и лиц, которые освобождены от общих требований Приказа 424, указанных выше:
- Транспорт из сферы медицины и спасателей, пожарных служб. То же самое касается любых видов машин, направленных на устранение ЧП.
- Военнослужащие, которые находятся при исполнении.
- Легковые типы автомобилей, принадлежащие оперативно-розыскным службам или ведомственной охране.
- В случае с перевозками, когда машины или техника не выходят на дороги общего пользования.
- При передвижении на легковых автомобилях тех, кто представляет органы местного самоуправления, либо государственной власти.
- Перевозчиков международного класса.
Важно!
Однозначно касается Приказ Минтранса 424 про режим труда и отдыха тех, кто занимается коммерческими перевозками и возит пассажиров. Причем, независимо, кто является владельцем авто – юрлицо, частный предприниматель в статусе ИП или физическое лицо.
Стоит отметить последние изменения относительно тех, кто работал вахтой. Раньше на них подобные ограничения не распространялись. Теперь вахтовики также должны придерживаться РТиО, согласно Приказу 424.
Рабочее время, перерывы, отдых
Какое время для водителей относится к рабочему в 2025 году? Здесь Приказ 424 от 16.10 2020 добавил конкретики:
- Непосредствено время управления автобусом, грузовиком, спецтехникой.
- Время, которое относится к рабочим обязанностям, но не связано с управлением ТС. Что сюда входит? Время, необходимое на устранение неисправности техники, обязательный предрейсовый контроль ТС, медицинские осмотры, погрузочно-разгрузочные работы, любые простои, возникшие не по вине шофера.
- Специальные перерывы для отдыха от управления. Нововведения в законе о РТиО для водителей ввели такое понятие, как специальный перерыв. Это время отдыха после непрерывного вождения.
Для справки!
В пункте 13 Приказа Минтранса РФ №424 четко указано, что непрерывно управлять машиной можно не более 4,5 часов. Далее обязательный перерыв, которые и называется специальный.
Если обратиться к пункту 17 актуального Приказа 424 – обязательно предусмотрен обеденный перерыв, он должен длиться от 30 до 2 часов. Точное время прописывается в правилах внутреннего трудового распорядка компании.
Что не относится к рабочему времени водителя по Приказу 424? Здесь список не такой большой:
- стандартные перерывы на отдых (например, обеденный перерыв);
- режим готовности второго водителя (когда один управляет, а второй сидит рядом и готов приступить к работе).
Обратите внимание!
Требования о необходимости перерывов после непрерывного вождения также изложены в ПП РФ № 1733 от 20.12.2019 г.
Ко времени отдыха относят:
- перерывы на смене;
- отдых между сменами;
- период вне работы на неделе.
Как правильно соблюдать приказ №424 Минтранса РФ
Современные инструменты для автоматизации контроля за соблюдением режимов труда и отдыха – вот что помогает избежать проблем в этом направлении. Так экономят рабочее время специалистов по охране труда, инженеров БДД.
Например, есть специальные сервисы, автоматически считывающие данные с тахографов и карт водителей. Программное обеспечение позволит отследить исполнение закона, учитывая требования самого Приказа 424. Благодаря автоматизации проще планировать работу, своевременно замечать нарушения и контролировать процесс их исправления.
При формировании графиков в 2025 году обязательно учитывают мнение профсоюза, либо другого коллективного органа, который представляет интересы работников. В противном случае учитывают мнение представителей коллектива.
Иногда происходит так, что невозможно уложиться в установленные лимиты. Поэтому применяют суммированный учёт времени, в том числе для компенсации. По напряжённому графику работают максимум на протяжении трёх месяцев. Если злоупотреблять подобными правилами, руководителя привлекут к ответственности.
При суммированном учёте времени длительность смены достигает 10 часов. Прибавлять 2 часа можно только при соблюдении определённых правил:
- За две недели водитель находится за рулём не больше 90 часов.
- В неделю этот же период максимум 56 часов.
Сколько должен отдыхать дальнобойщик? Приказ 424 Минтранса РФ так же описывает, как должны отдыхать группы, либо отдельные экипажи. Например, 9 часов должны делать перерывы для тех, у кого одна смена 30 часов. Пока водитель не управляет транспортом – в табеле это время не указывается. Но оплата в любом случае присутствует. Она опирается на внутренние договора или локальные акты предприятия.
Важно!
Любой гражданин в статусе ИП все равно обязан учитывать требования приказа Минтранса 424 от 16.10 2020 года, даже если наемных водителей у него нет. При личном управлении машиной действуют точно такие же ограничения.
Для тех, кто управляет грузовиками и другими автомобилями с большими габаритами, смены увеличивать нельзя. При этом установка тахографа обязательна для всех предприятий, владеющих таким транспортом. Это наименование оборудования, которой фиксирует периоды отдыха и скорости, пройденные маршруты.
Руководство так же отвечает за решение указанных вопросов:
- Организация своевременных инструктажей.
- Грамотное составление графиков труда и отдыха для водителей.
- Информирование сотрудников о правилах эксплуатации техники.
Приборы устроены так, что в них невозможно вмешаться, чтобы подкорректировать данные. Сотрудники ГАИ (ГИБДД) сами могут требовать информацию, когда осматривают транспортные средства. В самом приказе прямо не указывают, какое наказание последует за нарушение положений. Поэтому опираются на КоАП, когда применяют наказания.
Карта водителя тахографа становится самым важным фактором, на табель учёта рабочего времени обращают не так много внимания. Поэтому важно следить за ее актуальностью, вовремя делать замену карты СКЗИ, когда заканчивается срок действия.
Законодатели заботятся о том, чтобы удобно было каждой заинтересованной стороне. При этом стараются по максимуму защитить интересы и права, в том числе работников. Это важно, ведь работа в данном направлении и так достаточно тяжёлая.
Какие штрафы за нарушение Приказа 424 Минтранса
В данном случае речь идет о нарушениях соблюдения РТиО водителя. Фиксируют их сотрудники ГАИ (ГИБДД) путем проверки показаний тахографа.
При выявлении нарушения, виновных привлекут к ответственности согласно нормам КоАП РФ. В 2025 году размеры штрафов за Приказ 424 остались на прежнем уровне.

Первым делом взыскание накладывают на водителя, которого сотрудник ГАИ уличил в нарушениях требований 424 Приказа. Далее начинают разбирательство в отношении компании, насколько руководство было осведомлено о происходящем. Если будет доказана вина должностных лиц и организации, им также не избежать штрафа.