График работы водителей
Если на предприятии есть хотя бы небольшой автопарк: график водителей – не простая формальность, а важный документ. Нужно отмечать выходы и невыходы каждого водителя на работу, учитывать время начала и окончания смены, перерывы на отдых.
Именно правильно составленный график работы водителей позволяет организовать рабочие процессы, чтобы никто не перерабатывал, но все маршруты обслуживались с максимальной эффективностью.
Зачем нужны графики водителей в организации
График водителей – это документ, в котором указываются:
- рабочие смены, дни отдыха;
- время начала смены, время окончания;
- наличие перерывов в рабочей смене – на отдых, перекус.
Составляется каждый месяц с соблюдением требований трудового законодательства.
График работы водителей необходимо составлять:
- Чтобы планировать режим труда и отдыха водителя в соответствии с действующим законодательством.
- Чтобы избежать штрафных санкций со стороны государственных надзорных и контролирующих органов.
- Чтобы справедливо оплачивать труд каждого водителя – пресекать переработки одних и недоработки других.
- Для эффективного использования автопарка и распределения ресурсов.
Если режим труда водителей будет нарушен, организацию ждут штрафы со стороны госорганов.
Какие требования законодательства в 2025 году
Рабочий график водителей составляется в соответствии с требованиями трудового законодательства, а также с учётом отдельных Приказов Минтранса РФ.
Приказ Минтранса № 424
Это основной законодательный акт, который контролирует порядок работы и отдыха водителей. Приказ Минтранса про режим труда и отдыха водителей содержит в себе следующие основные положения:
- о продолжительности рабочей недели;
- о порядке учёта рабочего времени;
- о способах и порядке деления водительской смены на части;
- о составе времени отдыха и перерывов;
- прочие положения, которые позволяют контролировать законность труда шофёров.
Приказ Минтранса № 5 от 12.01.2022 года
Согласно нормативному акту, в Приказ № 424 были внесены следующие изменения:
- Если водитель зарегистрирован в качестве индивидуального предпринимателя, то продолжительность его работы не может превышать 40 часов в неделю.
- Если водитель работает на Крайнем Севере или в районах, имеющих аналогичный статус, его рабочая неделя может быть сокращена до 24 часов в неделю. Если работодатель этого не сделает, за сверхурочные часы придётся платить отдельно.
Данный нормативный акт вступил в юридическую силу с 01.09.2022 года, и будет работать до 01.01.2027 года.
Приказ Минтранса № 27 от 03.02.2022 года
Этот законодательный акт внёс правки в нормативный документ о тахографах:
- Прибор можно не ставить в машины, которые зарегистрированы в качестве международных перевозчиков. Но режим труда водителя по тахографу лучше отслеживать.
- У шофёра теперь может быть 2 карты для тахографа, так как срок действия одной может закончиться во время поездки. Вторая карта должна начать действовать не ранее, чем закончится предыдущая.
Важно!
Если во время рейса у водителя закончится срок действия одной карты, а второй не будет в наличии, работодателя оштрафуют, даже если в машине был тахограф.
Поэтому лучше заранее заменить карту тахографа, чтобы срок ее действия не закончился в самый ответственный момент.
Какие штрафы за несоблюдение режима труда и отдыха водителей
За несоблюдение графика работы шофёров, работодатель может быть оштрафован.
Кто контролирует и при каких обстоятельствах
Проверить, соблюдается ли график отдыха водителей и работы, могут:
- ГАИ (ГИБДД).
- Роспотребнадзор.
- Инспекция по труду.
Ведомства проводят плановые проверки, о чём работодатель заранее оповещается. Но, если поступит жалоба от шофёра, будет проведена внеплановая проверка.
Кроме того, данные о соблюдении или несоблюдении режима могут потребоваться в других случаях:
- При разбирательствах судебного и внесудебного порядка. Когда проводится административное расследование по ст. 11.03 КоАП РФ, график могут запросить уполномоченные ведомства – Роспоребнадзор или ГАИ. Если будет выявлено нарушение Приказа Минтранса, штрафных санкций не избежать.
- Если разбирательство дошло до суда, графики будут затребованы по судебному акту. Вместе с данными тахографа они будут прикреплены к делу. Но, график суду можно не предоставлять, ответчику (то есть, работодателю) это не грозит никакими санкциями. При этом высока вероятность, что суд примет сторону истца.
- При составлении графиков с нарушениями, один водитель переработает, другой – не доработает. Это может привести к жалобам в инспекцию по труду, что также чревато штрафными санкциями.
Важно!
Формальное и поверхностное отношение к графикам грозит работодателю неприятностями со стороны государственных проверяющих органов.
Какие штрафы
Статья 11.23 КоАП РФ подразумевает штраф от 1 до 2,5 тысяч рублей, который придётся заплатить самому водителю. Для работодателей, вне зависимости от формы собственности бизнеса, и должностных лиц, предусмотрены такие санкции:
- Должностному лицу нужно будет внести в казну от 7 до 10 тысяч рублей.
- ИП обязаны будут заплатить от 15 до 25 тысяч рублей.
- Штраф для юридического лица (ООО) составляет от 25 до 50 тысяч рублей.
Как составить график труда и отдыха водителей правильно
Законодательные акты обязывают каждого работодателя правильно составить график работы водителей.
Кто должен составлять график
Ответственным назначается начальник транспортной службы или главный механик.
Именно эти люди знают, сколько человек должно выйти в смену, сколько шофёров отдыхает, и как долго они будут работать.
Какие правила и нормы в 2025 году
Законодательно не закреплены требования к форме и содержанию графика, поэтому у работодателя есть право самостоятельно утвердить эти положения.
Но, как правило, используются формы Т-12 или Т-13.
Форма должна содержать в себе следующие сведения:
- ФИО каждого водителя;
- его табельный номер;
- сменность по календарным датам с учётом общего порядка учёта рабочего времени;
- дата составления графика;
- подпись каждого водителя об ознакомлении.
Подписывается документ ответственным работником.
Из чего состоит рабочее время водителя
По требованиям законодательства 2025 года, оно включает в себя:
- Период, в течение которого осуществляется управление транспортным средством.
- Периоды для отдыха от управления ТС – в пути и на конечных точках.
- Время для подготовительно – заключительных работ перед выездом на линию и после завершения маршрута. Например, пока машина находится на предрейсовом осмотре, это уже входит в рабочее время.
- Время для проведения медицинского осмотра – как перед рейсом, так и после него.
- Время, необходимое для стоянки во время погрузки / разгрузки, а также для посадки / высадки пассажиров.
Ежедневный учёт рабочего времени
Если работодатель применяет такой порядок учёта времени работы, то у каждого шофёра может быть не более 40 рабочих часов в неделю.
Нужно помнить, что сюда входит не только периоды непосредственного управления ТС.
Когда используется стандартный метод учёта рабочего времени, то продолжительность отдыха каждый день должна быть в 2 раза длиннее времени работы. Сюда относится время обеда и прочие обязательные промежутки.
Например, график выстроен так, что водитель выходит в смену в 8 утра, в 17 вечера её заканчивает. На обед отведён 1 час. Время отдыха должно быть не менее 15 часов. Следовательно, приступить к работе на законных основаниях шофёр сможет завтра, также в 8 утра.
Если на предприятии применяется суммированный учёт, то отдых каждый день должен быть не менее 11 часов.
Суммированный учёт рабочего времени
Когда на предприятии люди работают более 8 часов в день, то учёт времени работы ведётся по другим правилам, путем суммирования времени за неделю/месяц.
Это позволяет увеличить продолжительность рабочей смены до 10 часов в день. Но с соблюдением следующих ограничений:
- В течении одной рабочей недели можно управлять ТС не более 56 часов.
- В течение двух последовательных недель время управления ТС не может превышать 90 часов.
То есть, если шофёр на этой неделе отработал 56 часов, то на следующей – не более 34 часов. Можно установить смену в 12 часов, но только для некоторых категорий.
Как разделить рабочее время на части
Сейчас действуют правила, согласно которым, по желанию шофёра, рабочую смену можно разбить на несколько частей. Тогда составляется разрывной график работы водителя.
Перерыв назначается после 5 часов работы, и не может превышать 5 часов для всех водителей или не превышать 3 часов для водителей общественного транспорта.
Время перерыва не включается в общий период рабочего времени.
Еженедельный непрерывный отдых
Должен составлять не менее 45 часов в неделю. Начаться он должен не позднее 6 дней после завершения предыдущего недельного отдыха.
Для справки!
Законом не запрещено сократить период отдыха до 24 часов в неделю, но не более чем 1 раз в течение двух последовательных недель.



Примеры и образцы
Законом не запрещено самостоятельно разработать унифицированную форму рабочего календаря шофёров автопарка. Но, если руководству удобно, можно использовать ранее разработанною форму Т-12 или Т-13.
Образец графика работы водителей
Образец графика работы водителей при суммированном учёте рабочего времени
Как проверять ошибки в графиках труда и отдыха
Есть несколько вариантов выявления нарушений. Самый простой – сверка табеля учёта времени работы с фактическими данными, которые отражаются в путевом листе.
Но, выявить нарушения сразу не получится, так как сведения из путевых листов могут попасть в систему учёта с задержками – от нескольких дней до нескольких недель. В путевых листах могут быть ошибки, поэтому данный способ не всегда верный.
Бывают случаи, когда путевые листы «подгоняют» под фактические данные табеля и наоборот. Это происходит по причине формального отношения к обоим документам. Поэтому выявить нарушения бывает довольно сложно.
Самый точный способ выявления нарушений режима – сверка с данными тахографа.
Контроль над соблюдением режима и отдыха с помощью тахографа
Для этого нужно воспользоваться картой тахографа. Данные хранятся в облачном сервисе, поэтому чтобы провести проверку, нужно иметь к нему доступ.
В отчёте будет указано:
- Было ли совершено нарушение режима. Если да, то система покажет дату начала и завершения.
- Подробное описание.
- Норма, которая должна была быть соблюдена.
- Фактические показатели нарушения.
- Ссылка на нормативных акт, который был нарушен.
При выявлении нарушений, водитель и работодатель будут привлечены к ответственности.
Есть несколько категорий водителей, которые могут работать вне установленных правил, и это не будет считаться нарушением. К таковым относятся:
- ТС пожарных, аварийно- спасательных служб.
- Водители, занятые в международных перевозках.
- Служебных ТС, относящихся к органам местной и иных уровней власти.
- ТС, которые работают внутри предприятий и не выезжают на «общие» дороги.
- Автомобилей, которые «закреплены» за службой вневедомственной охраны.
- Военных ТС, а также авто, которые относятся к службе оперативно-розыскной деятельности.
В прочих случаях, нарушение режима труда и отдыха шофёров приведёт к штрафным санкциям со стороны государственных органов.