В октябре 2021 года вышел новый Приказ Минтранса 440 о тахографах. Некоторые его пункты остались непонятными для большинства владельцев автопарков и водителей. Они требуют разъяснения.
Главные требования Приказа Минтранса №440 о тахографах
Приказ 440 можно условно разделить на четыре части. Некоторые из них не имеют прямого отношения к водителям и владельцам транспортных средств. Поэтому здесь они рассмотрены не будут.
Если взглянуть на приказ, можно увидеть, что некоторые его разделы содержат слова «владельцы транспортных средств». Эти пункты требуют особого ознакомления.
Для справки!
Небольшое пояснение о терминах, которые могут встретиться в 440 приказе Минтранса. Под «владельцами транспортных средств» здесь подразумеваются ЮЛ, а также индивидуальные предприниматели, во владении которых есть автомобили, используемые в коммерческих целях, а также машины, масса которых превышает 3,500 тонн. Термин «мастерская» здесь указывает на сервисный центр. «Контрольными органами» называют ГИБДД и Ространснадзор.
Приказ Минтранса о тахографах имеет несколько приложений.
Приложение 1 Приказа Минтранса №440 от 2020 года
В нем можно ознакомиться с информацией по поводу технических требований к тахографам, картам водителей и пр.
Особо разбираться в этих правилах не имеет смысла, так как приборы выдаются и устанавливаются в специализированных центрах. За исполнение требований законодательства отвечают производители тахографических устройств.
Приказ Минтранса 440 Приложение 2
Здесь указаны положения по поводу разновидностей транспортных средств, на которые требуется установка тахографов. К ним относят грузовые автомобили категории N2 и N3, а также автобусы М2 и М3.
Но здесь бывают и исключения. Например, установка тахографа не требуется на транспорте, который используется аварийными службами. Избежать этой процедуры смогут также владельцы машин, предназначенных для сельскохозяйственных и специальных работ, а также автомобилей, возраст которых превышает 50 лет (но при этом последние не должны использоваться в коммерческих целях).
Важно!
Если транспорт передвигается только в пределах одного предприятия, установка тахографа на нем также не требуется. Правило актуально даже в том случае, когда вес техники превышает 3,5 т.
Приказ Минтранса о тахографах Приложение 3
Оно посвящено нормам использования приборов контроля. Это одно из главных приложений документа, которое касается как владельцев транспортных средств, так и водителей.
Цитата из документа:
То есть, основное назначение прибора – это контроль режима труда и отдыха водителя. Это подтверждает не только приказ Минтранса №440 о тахографах, но и другие документы. Такое положение важно на коммерческом транспорте, особенно если речь идет о перевозке пассажиров. Ведь у сонливого водителя притупляется реакция, что может привести к аварии.
В этом же приложении прописаны моменты, связанные с установкой и эксплуатацией приборов контроля. Среди основных из них можно выделить:
- устанавливать прибор могут только те люди, которые являются сотрудниками компаний, имеющих государственную аккредитацию (в противном случае человеку просто не удастся пройти техосмотр);
- при эксплуатации следует выполнять все требования изготовителя оборудования (они прописаны в инструкции);
- по необходимости должна осуществляться замена блоков СКЗИ (это также разрешается делать только в аккредитованных организациях);
- владелец автопарка обязан обеспечить своих сотрудников подробной инструкцией по эксплуатации прибора (она должна быть в кабине каждой машины, у водителя под рукой);
- данные карт тахографа должны утилизироваться, но не ранее, чем через 365 дней после вывода их из эксплуатации.
Важно!
Владельцы транспортных средств обязаны проинформировать своих сотрудников о правилах использования тахографа как в письменном, так и в устном формате.
В противном случае на должностных лиц будет наложен штраф. Причем произойти это может даже без их прямой вины (ввиду незнания водителем основных положений).
Приложение 4
Здесь прописаны основные требования, связанные с обслуживанием приборов контроля. В основном они касаются мастерских.
Однако с общими положениями следует ознакомиться и владельцам автотранспорта. Это позволит им контролировать работу сотрудников сервисных центров и не дать себя обмануть. Ведь если факт неправильной установки тахографа будет обнаружен нарядом ГИБДД при проверке, должностному лицу и водителю будет выписан крупный штраф.
Со списком проверенных сервисных центров можно ознакомиться на официальном сайте Минтранса России, по ссылке https://rosavtotransport.ru/ru/activities/tachograph-control-ru/workshops/.
Приложение 5
Здесь можно найти информацию о правилах контроля тахографов со стороны соответствующих органов. В числе прочего это приложение обязует водителей и должностных лиц перед каждым рейсом проверять:
- работоспособность прибора в целом и исправность отдельных его функций;
- исправность системы взаимодействия карты и блока СКЗИ.
Периодически работоспособность оборудования должна проверяться сотрудниками специализированных сервисных центров. Этот факт подтверждается документом, который водитель обязан постоянно возить с собой, так как его может затребовать наряд ГИБДД.
При любой неисправности, владелец техники обязательно должен организовать ремонт тахографа, обратившись в сертифицированную мастерскую. Выпускать машину в рейс с неисправным тахографом категорически нельзя – за это однозначно выпишут штраф!
Последние изменения в 440 приказе Минтранса РФ
От предыдущих документов, которые контролировали эксплуатацию и обслуживание тахографов, новый приказ практически не отличается. Здесь были изменены лишь незначительные моменты.
Приказ Минтранса №440 – изменения:
- отменена обязательная проверка работоспособности и поверка прибора после замены блока СКЗИ, при определенных условиях (но ее можно выполнить на добровольной основе);
- введен официальный запрет на движение транспортного средства, которое имеет тахографическое оборудования, но сам водитель без специальной карты (требование было и раньше, ведь без карты СКЗИ тахограф все равно не может работать, но теперь оно прописано явно);
- водителей теперь не обязуют немедленно обращаться за новой картой после ее потери, но так как движение без нее считается незаконным, сделать это все равно придется;
- ранее Приложение 3 оставляло за водителем право вносить свои сведения на распечатку с тахографа и заверять их личной подписью, теперь эту возможность убрали;
- если с прибора делается распечатка, на ней обязательно должны присутствовать QR-код, а также серийный номер оборудования (актуально для тахографов, которые были изготовлены после 1 января 2022 года).
Обратите внимание!
Полностью увидеть приказ Минтранса 440 о тахографах с изменениями можно здесь.
Актуальные штрафы за нарушение приказа №440
Согласно действующему законодательству РФ, а именно ч. 2 ст. 11.23 КоАП РФ в случае, если транспортное средство, попадающее под действие приказа №440, будет выпущено в рейс без тахографа, причастных ожидают штрафы, в 2024 году они в следующем размере:
- должностные лица – 7-10 тыс. руб.;
- юридические лица – 20-50 тыс. руб.;
- ИП – 15-25 тыс. руб.
Эти же взыскания предусмотрены и в случае выявления нарушений правил эксплуатации прибора контроля.
Важно!
Для водителей штраф составляет 3-5 тыс. руб. (ч. 1 ст. 11.23 КоАП РФ).
Как избежать штрафов
Избежать денежного взыскания можно путем выполнения элементарных правил использования прибора контроля:
- карта вставляется в тахограф в начале смены и извлекается из него сразу же после ее окончания;
- нельзя забывать карту в приборе, передавать другому шоферу;
- если водитель уходит на перерыв, оборудование должно быть переведено в режим «отдых»;
- лучше иметь на руках подробные распечатки данных с тахографа и периодически обновлять их (это поможет избежать неточностей, связанных с потенциальными сбоями в работе прибора).
Руководство автопарка или фирмы должно следить, чтобы сотрудники обладали необходимыми знаниями. Водитель должен знать требования законодательства, уметь пользоваться прибором, понимать, что делать, если тахограф сломался по дороге.
Контроль за соблюдением приказа № 440 в организации
Руководителям рекомендуется обязать водителей делать распечатку с тахографического устройства перед каждым выходом автомобиля в рейс. Это позволит контролировать работоспособность тахографа и, соответственно, избежать потенциального штрафа за нарушение приказа об оснащении тахографами.
Если при этом на приборе не отмечается никаких неисправностей, значит, владелец и водитель выполняют свою работу полностью в рамках закона. В случае их выявления следует немедленно обратиться в сервисный центр. Выход в рейс при этом должен быть отменен.
Другие рекомендации:
- руководителю компании следует организовать обучение водителей, научить их правильно пользоваться тахографом, знания нужно периодически проверять;
- перед каждым выходом в рейс осуществляется мониторинг работоспособности прибора и связанного с ним оборудования;
- данные, которые хранятся на картах, следует выгружать минимум раз в 28 дней;
- раз в 3 года производить замену блоков СКЗИ и карт водителя.
Это лишь рекомендации. Полностью застраховать человека от непроизвольного нарушения приказа №440 невозможно. Однако руководитель может снизить риск получения штрафа.
Важно помнить, что в путевом листе теперь ставится отметка о предрейсовой готовности машины. А требования законодательства в отношении предрейсового контроля теперь однозначно указывают на то, что во время процедуры нужно целенаправленно проверить работоспособность тахографа. Таким образом, отметка в путевом листе подтверждает, в том числе и то, что устройство было исправно перед выездом машины на линию.