В пути перестал работать тахограф – что делать водителю

От поломки тахографа в дороге не застрахован ни один дальнобойщик. Увы, но оставить без внимания проблему не получится, в противном случае водитель рискует получить штраф. Если перестал работать тахограф в пути, необходимо знать, что делать в таких обстоятельствах.

Как в дороге понять, что тахограф вышел из строя

Цифровой тахограф, хоть и считается устройством надежным, может выходить из строя. Обычно это обусловлено производственными дефектами, неверной установкой, неправильной прошивкой, проблемами соединения с бортовой сетью машины, некорректной работой датчика скорости и спидометра, несоблюдением условий эксплуатации, «подкручиванием» показателей.

Некорректную работу можно определить по таким признакам:

• кнопки не работают;
• дисплей не включается;
• принтер не срабатывает;
• карта водителя не принимается;
• пробег не отображается.

Также следствиями того, что сломался тахограф в пути, могут быть экстренные отключения, автоматическое сбрасывание настроек, несостыковка в показателях машины и устройства.

Цифровые тахографы фиксируют ошибки в своей памяти. Увидеть это можно, расшифровав информацию с распечатки устройства. Там будут определенные пиктограммы и коды, указывающие на неисправности.

Что делать, если тахограф перестал работать в пути

Если тахограф сломался в дороге, то первое, что стоит понять, – не нужно паниковать.

Такие ситуации, увы, случаются. И если сделать все правильно, то негативных последствий не будет.

Важно:

• Чинить самостоятельно устройство не нужно. Если перестал работать тахограф и спидометр, то это оборудование всегда можно сдать на ремонт по гарантии, а если она истекла, то отнести в мастерскую.
• При обнаружении неоспоримого факта поломки непременно стоит позвонить в ремонтную компанию. Это будет дополнительным доказательством, что техника сломалась в пути, если остановит инспектор на дороге.
• Необходимо отслеживать режим труда и отдыха вручную. Начинают это делать сразу же после обнаружения неисправности.

Соблюдение режима труда и отдыха: ручная фиксация времени

После обнаружения факта выхода оборудования из строя, водитель должен перейти в ручной режим регистрации режима отдыха и труда.

Важно!
Стоит обратить внимание на то, что по закону, со сломанным тахографом, дальнобойщик может доехать только для ближайшего сервисного центра (или места постоянной дислокации ТС).

Дается на устранение неисправности максимум 7 дней (включая выходные и праздники).

Но такие правила действительны лишь «на словах». Дело в том, что в любой момент может остановить сотрудник ГИБДД и выписать штраф за неработающее устройство.

Чтобы этого не произошло, водитель должен доказать, что тахограф был сломан именно в дороге, а не до начала движения. Для этого требуется предъявить распечатку показаний тахографа, сделанную в день выезда на рейс, документ, который подтверждает исправность функционала тахографа в день отправления, сертификат о правильной настройке.

Внимание!
Актуальные требования законодательства однозначно говорят, что во время проведения предрейсового контроля технического состояния ТС необходимо проверить исправность тахографа.

Отметка в путевом листе «Выпуск на линию разрешен» однозначно доказывает, что водитель выезжал с исправным прибором.

Что обозначают пиктограммы на обороте ленты

Как уже было сказано выше, если сломался тахограф в дороге, необходимо переходить в режим ручной фиксации показаний. Для начала следует рассмотреть, что представляет из себя лента устройства и что означают символы на обратной стороне. Обозначения на этой ленте идентичные тем, что и на тахографе.

Как заполнить ленту тахографа вручную? Заранее стоит подготовить запасной рулон ленты. На ней, с оборотной стороны, уже есть разметка и несколько режимов: управление, работа, готовность и отдых.

Учитывая нормативы, установленные законом, фиксируются в виде пиктограммы такие действия:

• в режиме отдыха, сон;
• второй водитель;
• остановка на обед;
• погрузка – «работа»;
• короткий плановый перерыв;
• транспортировка грузов на пароме.

Как правильно вести учет режима труда и отдыха вручную

Как заполнять ленту правильно? Ручная фиксация времени труда и отдыха при сломанном тахографе ведется с начала нового дня на новом бланке. Заканчивается регистрация с момента заезда ТС в ремонтный пункт.

Важно!
Заполнять карточку надо в режиме реального времени, с периодичностью 1 час.

Законом не ограничивается число дней, необходимых для устранения неисправности, если машина стоит на базе и не передвигается по дорогам.

Важные моменты

Учет режима труда и отдыха при поломанном тахографе имеет следующие особенности:

• Инспектор, остановив водителя, может потребовать регистрационные бумаги. При этом такие листы должны быть заполнены с частотой не реже одного часа и в реальном времени.
• Ни в коем случае нельзя проводить ручную регистрацию заранее, то есть с опережением времени. В таком случае инспектор вправе выписать штраф водителю.
• Эти листки учета потом сдаются компании. Администрация хранить их будет на протяжении одного года.
• Если водителей в экипаже несколько, то тогда каждый из них самостоятельно ведет ручную фиксацию на различных листах.

Что потом делать с листами, заполненными вручную

Внимание!
Хранить листы ручной фиксации режима труда и отдыха нужно до момента отправления тахометра в ремонт.

После того, как устройство починят, правильно оформленные листки сдаются в архив компании. Там они лежат на протяжении года.

Стоит отметить, что в некоторых случаях инспекция может запросить эти бумаги. И если их не будет, то назначит штраф. И вина ляжет на самого водителя, который не предоставил в соответствии с разработанным планом действий все бумаги.

Штрафы за несоблюдение требований законодательства

Статья 11.23 КоАП РФ устанавливает штрафные санкции, которые могут быть применены к водителю, работающему с неисправным тахографом. Взыскание также будет наложено на организацию, если выяснится, что ответственные лица знали о поломке устройства, но выпустили ТС на дорогу.

Примечательно, что презумпция невиновности тут не работает – представители компании должны доказать, что тахограф был исправен. Сотруднику ГИБДД не нужно доказывать, что устройство было сломано, ему достаточно текущего состояния для проведения проверки.

Предусмотрены такие административные наказания:

• Водителю выписывается штраф в размере от 3 до 5 тысяч рублей.
• Должностное лицо получает штраф размером от 7 до 10 тысяч рублей.
• Если речь идет об индивидуальном предпринимателе, то придется заплатить от 15 до 25 тысяч рублей.
• Наибольший по сумме штраф грозит юридическому лицу – от 20 до 50 тысяч рублей.

Важно!
Ответственность раздельная – штраф за неисправный тахограф накладывается на всех причастных. Платить придется водителю, должностному лицу и компании.

Как доказать, что тахограф сломался в дороге

Ехать, если сломался тахограф в дороге, можно. Но нужно обязательно знать о правилах фиксации поломки, ведь придется доказать инспектору факт того, что именно в пути тахограф вышел из строя. То есть, водитель не нарушал законодательство, он не выезжал на дорогу сознательно со сломанным устройством.

Необходимо:

• Сделать распечатку показаний оборудования еще до начала рейса.
• Захватить с собой сертификат, в котором указано, что тахограф был исправен до момента выезда.
• В случае обнаружения поломки сразу же связаться с мастерами в сервисном центре и зафиксировать этот факт (например, записать звонок или сделать скрин сообщения).
• Заполнять листы сразу же, с первого часа после обнаружения поломки.

Соблюдение всех этих правил позволит доказать инспектору, что тахограф сломался именно в дороге. В таком случае протокол он не составит, штраф не выпишет.

Базовые правила эксплуатации тахографа

Опишем кратко основные особенности использования тахографического устройства. Соблюдение всех правил поможет снизить риск вероятности поломки, и, как следствие, необходимости думать о том, что делать и как быть, если сломался тахограф, какой штраф можно получить и как продолжить движение с неисправным тахографом.

Итак, водитель:

• Должен научиться правильно работать с картой, в частности, знать, какой стороной ее вставлять, как хранить, что нужно делать при блокировке.
• Правильно эксплуатировать устройство, согласно инструкции производителя.
• Корректно вводить режимы, не прилагать чрезмерных усилий при нажатии кнопок, вынимании карты и печатной ленты.
• Ни в коем случае нельзя вскрывать прибор, пытаться нарушить его целостность.

Важно!
Когда сотрудник ГИБДД проводит проверку, он просит водителя сделать распечатку с устройства. Если шофер этого не сделает (не умеет), ему также будет выписан штраф в размере от 1 до 3 тысяч рублей.

Ответственные лица и руководители организации обязаны проводить инструктажи по работе с тахографом, проверять, насколько хорошо сотрудники знают функционал устройства и умеют с ним обращаться.

Почему может сломаться тахограф еще? На функциональность влияют и особенности установки. Настройкой и подключением техники должен заниматься специалист. Возможно, что к поломке приведет устаревшая прошивка или же системные сбои, а также производственный брак. Также влияет на работоспособность тахометра и качество работы других приборов, например, датчика скорости и спидометра.

Важные вопросы и ответы по теме

Несколько интересных вопросов, которые нередко задают владельцы автопарков, руководители компаний, простые шоферы.

• Кто должен следить за исправностью прибора?

За работоспособностью устройства следит ответственное лицо в автопарке. После проверки технического состояния авто, конкретный человек выпускает на линию транспорт, предварительно поставив отметку об исправности всех ключевых узлов и приборов в путевом листе. Этот же сотрудник разъясняет, что делать водителю, если сломался тахограф.

Но это не значит, что шофер может не обращать внимания на работоспособность прибора. В случае возникновения проблемы на дороге, именно ему придется иметь дело с ГИБДД, доказывать свою невиновность. Поэтому каждый водитель должен знать признаки неисправностей, при любом нестандартном поведении устройства докладывать руководству.

• Как руководителю организации следить за исправностью устройств на всех ТС?

Важно проведение предрейсового контроля. Именно в ходе такой проверки, чаще всего, фиксируется поломка или нестандартное поведение устройства. Заранее определив проблему, не придется решать вопросы с инспектором ГИБДД, если в дороге сломался тахограф, оплачивать штраф.

Внимание!
Организация должна следить не только за исправностью приборов, но также регулярно проводить инструктаж, оценивать знания и дать указания касательно того, как ехать, если сломался тахограф в дороге, что делать водителю.

• Кому доверить ремонт?

Если в дороге поломался тахограф, то шофер автобуса, грузовика и любого другого вида ТС не вправе самостоятельно проводить диагностику и ремонт. Это делают только в лицензированных мастерских, с правом доступа, который дает производитель.

Несанкционированное вмешательство в работу прибора приведет к тому, что будет аннулирована заводская гарантия.